Toranjska dizalica Usporedba tipova: tri dominantne konfiguracije
Bilo koje usporedba tipova toranjskih dizalica počinje s tri gornje zakretne konfiguracije koje čine veliku većinu građevinskih dizalica na gradskim horizontima: luffing jib, flat top i hammerhead — koji se također naziva topkit. Svaki koristi isti osnovni toranj i okretnu jedinicu, ali dizajn kraka i način na koji se mijenja radijus opterećenja razlikuju ih. A toranjska dizalica s pokretnom strelom u odnosu na toranjsku dizalicu s ravnim vrhom razlika je odmah vidljiva: poluga se naginje gore-dolje kako bi se prilagodio položaj kuke, dok ravni vrh koristi kolica koja se kreću duž fiksne vodoravne poluge. The dizalica s polugom nasuprot dizalici s glavom čekića razlika je slična — glava čekića također koristi fiksni vodoravni krak i kolica, ali dodaje visoki A-okvir ili vrhunac katedrale iznad okretnog prstena. Taj vrh, kojeg nema na ravnom vrhu, ono je što definira konfiguraciju topkita.
Tablica u nastavku prikazuje ključne operativne razlike koje pokreću odabir dizalice. Prije nego što se upustimo u pojedinačne usporedbe, razumijevanje ovih osnovnih karakteristika razjasnit će zašto a luffing jib vs topkit toranjska dizalica odluka nije o tome koja je dizalica bolja, već o tome koja može legalno i fizički dovršiti dizala na određenom mjestu.
| Značajka | Luffing Jib | Ravni vrh | Hammerhead / Topkit |
|---|---|---|---|
| Podešavanje radijusa | Prtljažnik se kreće gore ili dolje | Kolica na fiksnom vodoravnom kraku | Kolica na fiksnom vodoravnom kraku |
| Potreban minimalni prostor za glavu | Vrlo nisko kada je krak podignut | Nisko — nema hvataljke iznad okretne jedinice | Visoko — cathead ili A-okvir povećava visinu |
| Upravljanje kolizijom | Flok se može parkirati strmo; bez prelijetanja | Krak ostaje horizontalan; mora zamahnuti jasno | Isto kao ravni vrh |
| Uobičajeni maks. duljina kraka | 40–65 m | 40–80 m | 45–85 m |
| cca. trošak najma u odnosu na ravni krov | 20–40% više | Osnovna linija | 10-20% više |
Toranjska dizalica s pokretnom polugom u odnosu na toranjsku dizalicu s ravnim vrhom: odlučuje geometrija gradilišta
The toranjska dizalica s pokretnom strelom u odnosu na toranjsku dizalicu s ravnim vrhom evaluacija počinje s granicom mjesta. Dizalica s ravnim vrhom jednostavnija je, jeftinija za iznajmljivanje i brža za postavljanje — njezini dijelovi kraka spojeni su zajedno kao jedna horizontalna greda bez teške glave, a kolica se glatko pomiču po njoj. Na novoj lokaciji bez susjeda za prelijetanje i bez konkurentskih dizalica, ravni vrh je ekonomski izbor. Ali kada se ista dizalica postavi na usku urbanu lokaciju gdje bi krak na nula stupnjeva preletio preko susjednog hotela, ravni vrh postaje zakonski neupotrebljiv osim ako se ne programira restriktivno ograničenje njihanja, što može učiniti pola radnog luka nedostupnim.
Dizalica s pokretnom strelom to rješava podizanjem strele pod strmim kutom - često 70 do 85 stupnjeva — tijekom bilo kojeg zamaha koji bi inače priješao. Krak se može parkirati okomito kada nije u funkciji, eliminirajući probleme noćnog prelijetanja koje dizalice s ravnim vrhom ne mogu izbjeći. Kazna je dvostruka: viši trošak najma i manja brzina kuke na dugim radijusima, jer konop za podizanje mora ići duž nagnutog kraka, a ne ravnom vodoravnom stazom. Za usporedba radnog radijusa toranjske dizalice , dizalica s luffing jib kranom s 50-metarskom strijelicom luffed do 80 stupnjeva smanjuje svoj efektivni radijus na otprilike 12 metara , dok ravni vrh s istom duljinom flok uvijek pokriva cijeli krug od 50 metara osim ako nije mehanički ograničen.
Luffing Jib Crane u odnosu na Hammerhead Crane: Faktor visine
A dizalica s polugom nasuprot dizalici s glavom čekića usporedba se temelji na okomitom razmaku. Glava čekića — također se naziva a topkit toranjska dizalica — ima visoki A-okvir ili strukturu katedrale iznad okretnog prstena koji učvršćuje viseće linije koje podupiru horizontalni krak. Ova struktura dodaje 5 do 10 metara fiksne visine iznad razine zakretanja, koja se mora oduzeti od omotnice dopuštene visine na mjestima sa zrakoplovnim ograničenjima ili stropom nametnutim zračnim pravima susjednog tornja. Kada se projekt nalazi ispod putanje leta i maksimalna visina dizalice je ograničena, dizalica s čekićastom glavom možda jednostavno ne stane, dok dizalica s luffing jib kranom sa svojom niskoprofilnom okretnom jedinicom i sposobnošću parkiranja strijela gotovo okomito ostaje unutar ograničenja.
The luffing jib vs topkit toranjska dizalica kompromis se također igra tijekom rada s više dizalica. Fiksna horizontalna strijela dizalice s čekićem ne može se podići da bi se teret druge dizalice provukao ispod. Na neboderu gdje tri dizalice s glavom čekića moraju raditi na raspoređenim visinama, vertikalni razmak između njihovih okretnih ravnina mora biti najmanje 6 do 10 metara kako bi se spriječilo sudaranje krakova. Nasuprot tome, dizalice s luffing jib-om mogu se postaviti na gotovo istu visinu zakretanja jer se svaka strijela može zasebno pomaknuti kako bi se oslobodile druge. Ovo smanjuje ukupnu potrebnu visinu tornja i može omogućiti manji, jeftiniji broj sekcija tornja.
Kako odabrati toranjski kran za ograničenja specifična za lokaciju
Strukturirani pristup kako odabrati toranjski kran počinje s ograničenjem koje se ne može promijeniti: geometrijom mjesta i svim zakonskim ograničenjima nadlijetanja ili visine. Ako dizalica mora raditi na a toranjska dizalica s ograničenim prostorom za glavu mjesto — ispod putanje leta, ispod heliodroma ili u blizini okupirane zgrade s pravom letenja — ukupna visina od baze dizalice do najviše točke parkiranog kraka određuje izvedivost. Dizalica s polugom može smanjiti ovu parkiranu visinu na ispod 15 metara od razine zakretanja , dok glava čekića dodaje visinu glave hvataljke plus punu visinu kraka iznad, često prelazeći 25 metara za stroj ekvivalentnog kapaciteta.
Za a toranjska dizalica za visoke konstrukcije , posebice projekt skoka u obliku betonske jezgre, dizalica se mora penjati unutar središnje jezgre zgrade. Dimenzije okvira za penjanje izravno ograničavaju širinu baze dizalice. Dizalice s luffing jib često su jedini izbor za uske betonske jezgre jer njihova kompaktna okretna jedinica i dizajn protukrake mogu stati unutar jezgre veličine samo 4,5 sa 4,5 metara . Dizalica s ravnim vrhom ili dizalicom s glavom čekića s istim kapacitetom obično zahtijeva širi okvir za penjanje, koji možda neće stati u projektirani strukturalni otvor. The najbolja toranjska dizalica za ograničene prostore je stoga gotovo uvijek model luffing jib, odabran ne zbog svoje brzine dizanja ili cijene, već zbog njegove sposobnosti da fizički zauzme jedini raspoloživi otisak na zgradi.
Usporedba radnog radijusa i praktično planiranje dizanja
Bilo koje thorough usporedba radnog radijusa toranjske dizalice mora uzeti u obzir razliku između duljine kraka i korisnog radijusa pod opterećenjem. Dizalica s ravnim vrhom i krakom od 60 metara može postaviti kuku na 60 metara od jarbola pri maksimalnom dosegu, pri čemu kapacitet pada na vrijednost vrha kraka — obično oko 2,5 do 3,5 tona za dizalicu klase 250 tona metara. Dizalica s pomičnom strelom s istom 60-metarskom strelom postiže svoj maksimalni radijus od 60 metara samo kada je strela pod vrlo plitkim kutom, često blizu 12 do 15 stupnjeva . Pod tim kutom, visina kuke je mnogo niža od razine zakretanja, tako da je efektivna visina dizanja pri najvećem radijusu smanjena. Ovaj geometrijski kompromis mora se uzeti u obzir pri planiranju dizanja: dizalica s pokretnom krakom koja može dosegnuti 50 metara horizontalno možda neće moći podići teret na krov u tom radijusu jer kut kraka spušta visinu kuke ispod vrha zgrade.
Odluka o kako odabrati toranjski kran stoga završava detaljnom analizom voznog reda. Za neboder od 50 katova gdje se teške zidne zavjese moraju postaviti 30 metara od jezgre, tablica opterećenja u radijusu od 30 metara i dostupna visina kuke u tom radijusu postaju odlučujući brojevi. Dizalica s pokretnom krakom može ponuditi kapacitet od 12 tona na 30 metara s krakom na 45 stupnjeva i kukom na visini od 165 metara iznad zemlje. Dizalica s ravnim vrhom slične veličine mogla bi ponuditi 15 tona u istom radijusu s višom visinom kuke, ali se uopće ne može koristiti na projektu jer bi njezin krak preletio susjednu katedralu pri svakom zamahu. The najbolja toranjska dizalica za ograničene prostore je stoga onaj koji uklanja pravne i fizičke prepreke — ne nužno onaj s najvećim grafikonom opterećenja. Kada se ograničenja lokacije eliminiraju iz jednadžbe, rezultirajući izbor dizalice je jedini koji omogućuje izgradnju.
